Utilisation de réservoirs mobiles de diesel ou d'essence / IBC

Selon la réglementation relative aux marchandises dangereuses, les installations de stockage mobiles n’existent pas en tant que telles. Il s’agit en réalité de grands conteneurs de vrac (IBC). L’abréviation IBC signifie « Intermediate Bulk Container ». Les IBC sont utilisés dans divers secteurs pour le transport et le stockage, notamment de marchandises dangereuses. Ils sont remplis de produits liquides ou coulants, mais aussi de produits en vrac. Il s'agit par exemple de carburants destinés au ravitaillement de machines, de produits chimiques, de déchets, de poussières, mais aussi de denrées alimentaires, de cosmétiques et de produits pharmaceutiques.  Les IBC ont une capacité pouvant atteindre 3 000 litres.

Si toutes les conditions d'exemption prévues au point 1.1.3.1 c) de l'ADR sont respectées, une exemption totale au titre de la réglementation sur les marchandises dangereuses s'applique, c'est-à-dire que les dispositions relatives aux marchandises dangereuses ne s'appliquent plus.

Cela représente un allègement considérable pour les exploitations agricoles et forestières, les entreprises d'aménagement paysager et les entreprises artisanales, car elles ne sont plus tenues d'appliquer les dispositions qui s'appliqueraient autrement aux marchandises dangereuses.

Il s’agit notamment :

• de l'utilisation d'un emballage homologué
• le non-respect des prescriptions en matière de marquage et d'étiquetage
• la suppression de l’obligation d’être équipé d’un extincteur
• la suppression de l'obligation de transporter un document d'accompagnement (ici : document de transport)

Dans la pratique, cette réglementation constitue un allègement considérable, car conformément à la norme RSEB 1-4.1 (directives relatives à l’application du règlement sur le transport des marchandises dangereuses par route, par chemin de fer et par voie navigable intérieure), les livraisons destinées à la consommation directe jusqu’à 450 litres maximum sont exemptées des dispositions de l’ADR. Les transports destinés à la consommation directe signifient que jusqu’à 450 litres peuvent également être acheminés en voiture particulière jusqu’à la machine. Ils y sont immédiatement mis en réservoir et consommés. Veuillez également consulter à ce sujet notre liste de contrôle « Réglementation pour les artisans ».

Liste de contrôle : régime applicable aux artisans

Recours à la règle relative aux artisans conformément à l'ADR 1.1.3.1 c)	oui	non*
S'agit-il de livraisons liées à l'activité principale
Quantités ne dépassant pas 450 litres par emballage
Quantités maximales selon le tableau 1.1.3.6 de l'ADR non dépassées – Règle des 1 000 points –
Des mesures ont été prises pour empêcher tout déversement du contenu dans des conditions normales de transport
Sécurisation suffisante du chargement effectuée
Emballages et fermetures étanches et en bon état
Absence de résidus dangereux adhérant aux emballages
Pas de transport destiné à l’approvisionnement interne ou externe de l’entreprise . Exception : transport destiné à la consommation directe conformément à la RSEB 1-4.1
* Il n'est pas possible de bénéficier d'une dérogation
Autres dispositions à respecter :
Formation dispensée

Résultat

Si vous avez répondu « oui » à toutes les questions, l’exemption complète prévue par la réglementation sur les marchandises dangereuses s’applique conformément au point 1.1.3.1 c) de l’ADR. Vous n’avez alors pas besoin d’une citerne homologuée ADR, d’un document d’accompagnement, d’un extincteur ni d’un marquage de marchandises dangereuses.
Si vous avez répondu « Non » à ne serait-ce qu’une seule question, la dérogation pour les artisans ne s’applique pas : les prescriptions complètes de l’ADR s’appliquent alors (citerne homologuée ADR, marquage, documentation, le cas échéant permis de transport de marchandises dangereuses si le total des points dépasse 1 000).

Pour le transport de certaines marchandises dangereuses, l'ADR prévoit un allègement quantitatif conformément à la sous-section 1.1.3.6. Celui-ci est souvent appelé « règle des 1 000 points ». Si les quantités maximales fixées par unité de transport sont respectées, certaines dispositions de l’ADR ne s’appliquent pas ou ne s’appliquent que de manière limitée.

La quantité autorisée dépend du groupe d’emballage de la marchandise dangereuse. Les limites applicables au diesel et à l’essence sont différentes. L’AdBlue® est une solution aqueuse d’urée et n’est pas classé comme marchandise dangereuse dans la réglementation relative aux marchandises dangereuses. Par conséquent, le transport de l’AdBlue® n’est en principe pas soumis aux mêmes prescriptions que celles applicables au diesel ou à l’essence.

Cela signifie que l’AdBlue® peut être transporté sans être soumis aux prescriptions de l’ADR relatives au transport des marchandises dangereuses. Une

Qu’en est-il lorsque l’on transporte plusieurs marchandises dangereuses ?

Si, par exemple, du diesel et de l’essence sont transportés ensemble, les quantités doivent être évaluées en fonction de leur catégorie de transport respective et additionnées. La somme ne doit pas dépasser 1 000 points par unité de transport.

Exemple :
800 litres de diesel correspondent à 800 points. Si 50 litres d’essence sont transportés en plus, il faut ajouter 150 points. La quantité totale s’élève donc à 950 points.

Important : la règle des 1 000 points ne constitue pas une exemption totale de l’ADR

La règle des 1 000 points ne signifie pas que, pour un transport inférieur à 1 000 points, toutes les prescriptions relatives aux marchandises dangereuses sont supprimées. Certaines exigences de l’ADR restent applicables.

De plus, cette règle ne doit pas être assimilée à la dérogation pour les artisans prévue à l’article 1.1.3.1 c) de l’ADR. Alors que la règle des 1 000 points repose sur la quantité et la catégorie de transport des marchandises dangereuses, la réglementation applicable aux artisans se fonde notamment sur la consommation directe dans le cadre de l’activité principale.

Du point de vue de la réglementation sur les marchandises dangereuses, les stations-service mobiles à diesel sont principalement considérées comme des « grands récipients pour vrac », également appelés IBC. Le fabricant lui-même utilise parfois d’autres appellations pour ces installations de stockage de gazole, telles que « conteneur » ou « citerne ». Ces appellations, courantes dans le droit des marchandises dangereuses, n’ont toutefois aucun rapport avec la définition d’emballage réellement applicable en vertu de ce droit, à savoir « grand emballage / IBC ».

Malheureusement, les installations mobiles de stockage de gazole utilisées ne font souvent l’objet d’aucun contrôle ni d’aucune inspection par un organisme d’inspection des grands conteneurs (IBC) agréé par l’Institut fédéral allemand de recherche et d’essai des matériaux (BAM). De tels contrôles et inspections sont prescrits par des règlements et des lois tels que l’ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route), la GGVSEB et la GGBefG (loi sur le transport des marchandises dangereuses), à des intervalles respectifs de 2 ans et demi et de 5 ans à compter de la date de fabrication.

Vérifiez donc la plaque signalétique de votre installation de stockage mobile de diesel ou d’essence. Si le dernier contrôle ou la dernière inspection y est mentionné(e) remonte à plus de 2 ans et demi, vous devez faire effectuer un contrôle ou une inspection par un organisme d’inspection agréé dans les plus brefs délais !